北京专科皮肤科医院 http://m.39.net/pf/a_4322685.html俗话说：三十年河东、三十年河东，人生的际遇就是如此，也许你今天荣华富贵，身边的人如同众星拱月般奉承、阿谀你；但是，明天你也可能倾家荡产，落魄江湖，成为一个流浪汉，别人看到你都会绕着走。虽然这样的太戏剧化，但是一切都有可能。不仅仅人如此，城市也是如此；今天这里就来说说湖北最落魄的城市——*石，曾经是全国著名的老工业城市，在湖北省各大地级城市中，经济实力仅次于省会武汉，人称“*老二”；而今天，工业衰落，经济实力一落千丈，从曾经的“*老二”跌落到了现在的“*老九”，令人唏嘘不已！那现在*石的经济到底是怎样一种状况呢？
上面就是17年*石市以及下面县市的经济发展数据。17年*石GDP亿元，*石市区为亿元，而大冶市和阳新县分别是亿、亿，可以看出*石市区和大冶市非常接近了。而在财*总收入和一般公共预算收入方面，大冶市与*石市区的差距也是非常小的，相差仅在10亿元左右。而在常住人口方面，大冶最多，其次是阳新，*石市区的常住人口最少。由此可见，大冶市目前的经济实力已经可以和*石市区分庭抗礼了。而土地面积方面，全市共多平方公里，阳新最大约多平方公里，大冶多平方公里，*石市区面积仅多平方公里。虽然不能说小马拉大车，但是*石市区面积过小，发展空间受限已经是不争的现实了。
由上面这些数据可知，*石目前可以说是内忧外患，内忧是下面县市经济日益强大、已经成为和市区分庭抗礼，而且经济增速明显高于市区；反观市区因为发展空间受限，经济发展缓慢，有被大冶市赶超的节奏；而大冶市虽然和*石市区已经开始融城，但是双方的矛盾却一直都是存在的，这从前几年大冶撤市设区受阻就可以看出来。而外患则是国际、国内钢铁行业产能过剩，*石经济发展放缓，转型升级压力巨大，经济增长乏力！值此内忧外患之际，经济疲软的*石，该如何破局？
而*石要想破局、摆脱目前的困境，只有两条路可走。这其中的第一条就是撤市设区，虽然说撤市设区前几年受阻，但*石要发展，这是一道绕不过去的坎！目前，因为*石市区面积太小，在可使用土地资源、人口资源等因素的制约下，严重制约和影响整个*石的发展。如果大冶撤市设区，*石市区和大冶进行融合发展，对于双方来说都是利大于弊的。不仅仅经济发展速度会大幅加快，而且*石将很快形成一个人口超越百万的大城市，不再仅仅是一个中等城市而已；这样就可以提升*石的竞争力以及对人才、资金、项目的吸引力，从而上*石重新走上发展的快车道，恢复昔日的荣光。当然，撤市设区也不是硬来，也需要讲一些策略，但不管*石市大冶区还是大冶市*石区，总之最终都得撤市设区。
除了撤市设区之外，*石还有一件事必须得做，那就是修建快速铁路，完善区域交通布局，扩大地缘*治影响力。目前的*石，给人的感觉就是偏安一隅，东北与*冈为长江所阻隔，虽然和江北四县互抛媚眼，但受长江天堑所阻，没有实际行动；南边与九江市毕竟跨省，虽然近在咫尺，但双方并没有什么往来；西边的咸宁也同样没有交集，只有北边与武汉来往比较密切。总之给人的感觉就是独处一隅，老死不相往来。很显然这样状况对于*石的发展是非常不利的，所以*石要想改变这些逼塞自封的状况，就必须改善交通设施，修建安庆经过*冈、*石至咸宁的城际铁路，该高铁起于安庆，经过宿松、*梅、武穴、蕲春，然后跨江至*石接入*石北站，再继续西进过崇阳、通山接入咸宁北站。安*咸城际铁路将宁安城际铁路、合九高铁、武杭高铁、京九高铁、武九客专、京广高铁等干线高铁连通起来，从而东连长三角地区以及江北四县，西接咸宁市，而且安*咸城际铁路将与武九客专在*石北站形成十字交叉枢纽，彻底改变*石的交通状况和地缘*治。
这样一来，大冶撤市设区将扩大*石市区的发展空间，提升*石区域竞争力，加快区域经济发展，使*石跃升为人口超越百万的大城市。而修建安*咸城际铁路可以改变*石目前偏居一隅的封闭状况，使它成为通南达北的交通枢纽城市，从而扩大*石的地缘*治和区域经济影响力，加快与江北四县以及咸宁的融合发展，让*石快速建设成为区域中心城市！从而摘掉“*老九”的帽子，恢复昔日荣光！
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