来源：财经锐眼
同样一辆汽车，在中国买，要比在美国买贵上很多。
比如凯迪拉克，在美国的售价不到人民币50万，但在中国就卖到万；奔驰，在美国售价不到60万人民币，在国内却卖到万以上；保时捷卡宴，在美国售价人民币50万左右，到了国内却能卖到万甚至万！
难道是因为中国人比美国人还富有？难道是因为中国人人傻钱多？
显然都不是。
很多豪车品牌在中国卖这么贵，一方面是因为进入中国后自己主动加价，另一方面就是税收。
一辆排量超过4.0L的汽车出口到中国后，除了常规25%的关税，17%的增值税，还要承担20%的消费税，然后才能卖给中国的消费者。
因此一辆进口车有没有关税，往往就能差出几十万的价格！
从年7月1日起，国内进口整车关税降为15%，进口汽车零部件关税降为6%。但同样一辆车，国内外的价格差距依然很大！
进口的商品，如果能免税，往往会受到国内消费者的热捧。免税行业，市场空间巨大。
最近一段时间，这股“免税”之风刮到了A股，凡是与免税店、免税牌照有关的股票，均出现大涨。
一
中国免税旅游业的龙头老大，当属中国国旅（.SH）。
中国国旅全名中国旅游集团中免股份有限公司。公司主营免税业务，行业市场份额在80%以上，是行业首屈一指的霸主。
在业务布局上，中国国旅有三大方向：机场免税店、离岛免税店、市内免税店。
离岛免税店，说的是海南三亚离岛免税店；机场免税店，主要是北京、上海、广州机场免税店；市内免税店主要是北京和上海的市内免税店。
从营收构成上来看，年上海机场和北京机场免税店营收分别为.5亿、85.9亿，为公司贡献了营收的大头。
提起中国国旅的名字，很多人第一反应是：这好像是一家旅行社。
准确地说，它曾经是一个旅游公司。
年1月，中国国旅将国旅总社的股权转让给控股股东中国旅游集团，开始专注于免税店零售业务。当年，中国国旅又布局北京大兴机场和香港机场。
在更早的年，中国国旅收购了日上免税行51%的股份。
中国国旅的原名叫中国国旅股份有限公司，在前几天，为了突出免税业务，更名为中国旅游集团中免股份有限公司。
所以现在别看公司的股票简称还叫“中国国旅”，好像是旅游类上市公司，但其实已经脱胎换骨，变成一家百货零售类的上市公司。
近期，中国国旅的股价也一路上涨，从3月底的66.5元一路上涨到如今的近元，股价两个半月涨幅超过90%。
如今，中国国旅市值逼近亿，这体量无论是放在旅游业还是百货零售业，都是巨无霸般的存在。
这么大盘子的股票，走势像小盘股一样凌厉，可见大资金介入程度之深，拉抬股价态度之坚决。
二
从业绩来看，中国国旅呈现持续增长状态：
-年，公司营收从60.65亿元增长到.66亿元，年均复合增长率为23%；
归母净利润从3.13亿元增至46.29亿元，年均复合增长率为30.2%。
还有一个重要数据：这十年来，中国国旅的免税收入从22亿元增长到亿元，累计增幅超过20倍。
很显然，中国国旅属于基本面良好的大盘股。一般来说这种股票会获得长线大资金