文：向馨
年，安徽全域正式加入长江三角洲。这也是时隔3年(年)，省会合肥带着芜湖、安庆等城市的全员加入。
不过就在人们喜迎“新成员”的时候，一个新的问题也应运而生。其实在加入长三角地区之前，安徽一直和中部几大省份关系密切，甚至到了合作的地步。
可是随着年全域加入长三角的到来，和长江中部城市群也算是彻底结束了彼此的关系。就时间上来看，明明中部地区先人一步，为何后来的安徽，却偏偏舍弃过往的合作，选择长三角呢？
随着中部地区的崛起，湖南、湖北以及江西“牵手”创办了长江中游城市群。之后，安徽作为新成员，加入其中。
合作共赢，使得这四个省份的进步也越发明显。不过就在大家以为安徽主动加入长江中游城市群之后，会采取进一步发展的时候，却发现它转身来到了长三角，到底怎么了？
首先当初创办的时候，只有三个省份没有安徽，安徽是后来加入的。而且为何要创办城市群，除了合作以外，想要得到一系列的战略策略也是真实的。
毕竟一个有利的政策，对于一个省份的发展来讲，起到一个至关重要的作用。而在中部崛起战略政策中，和安徽沾边的战略政策仅有一点点。例如西部大开发、东北振兴等等，都和安徽没有“半毛钱的关系”。
既然如此，“离开”其实也是意料之中的答案。而选择加入长三角地区，自然是这个问题得到了很好的解决。
而且就长三角地区的其他成员来看，对于安徽而言，都更具“帮助性”。无论是上海、江苏还是浙江，都是排在头部的经济大省。安徽加入其中，基本上就可以直接享福了。
而且对于安徽的居民而言，因为长三角其他省份对人才的需求，让安徽成为他们重要的人口输出地。我们发现在江苏南京，就有不少来自安徽的“打工人”。
除此之外，地理上安徽选择更靠东部的长三角区域也更明智。首先和邻省江苏之间，两者直接就是无缝连接。这使得彼此的交通，变得非常的便利。
常言道：想致富，先修路。而这个成功口诀，在安徽和江苏之间可以完成。截至目前为止，两省之间已经修建了高铁线路。
那么西边的中部城市群，难道就没有这个优势吗？以坐落在其西边的湖北省为例，彼此之间被大别山隔开。所以就高铁等其他交通修建项目来讲，自然没有江苏来得更直接。
最后，便是来自长三角其他省份的产业转移。当一个城市的工业发展到一定程度的时候，往往会将部分产业转移至周边城市。
年江苏省是我国工业实力展现的第一梯队，而浙江也处在第二梯队上。江苏省内的苏州市，已经将部分产能转移至苏北地区或者安徽地区。而省会南京，就更是如此了。
既然彼此之间这么密切，不选长江中游城市群，加入长三角的原因也就更明显了。